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“现在我们看到，本周中段有一段平静期，这对美元兑日元有利，”OANDA资深汇市分析师Alfonso Esparza表示。“风险偏好增强，对避险日元的需求减少，”他说。此外，欧元兑美元基本持稳，因德国6月通胀数据高于欧洲央行的通胀目标，对欧元提供了支撑。

一位农商银行投行部人士表示，政策对该行短期实质影响不大。该行今年以来要求配置债券必须为AA+以上，央行政策引导银行购买低评级债券，大行资金实力较为充裕，有大行投行人士表示，低评级民企本来就在银行贷款有抵押，这样就限制了企业杠杆率，但部分民企在信用债市场扩张过度，造成本身流动性极其紧张。

“所有的品牌，所有的车企，现在实际上都在遭遇着同样的一个挑战，这种时候就相当于狭路相逢勇者胜，以前是叫增量的竞争时代，可能你的手法差一点，你的实力差一点，但是你输我赢，你的市场多一点，我的市场少一点，但现在存量竞争时代就不一样了，存量竞争时代相当于是你死我活的。”长城汽车股份有限公司副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕表示。

事实上，司机每送一单的收入，是由 Uber 直接结算给他们的。这笔收入由三个部分组成：一笔 $1.5 取餐费、一笔 $1 送达费，以及中间送餐过程按照实际驾驶的里程和驾驶时间计算的佣金。无论你在 Uber Eats 上买到的餐食有多便宜或多贵，你支付的费用可能有很大变化，但是司机的收入永远是”固定"的（如前述，只跟里程相关）。

比如无人货架的模式未来一定是有需求的，但是在资本和风口之下，所有的企业都不顾商业本质，并且在技术创新不足的前提下就开始蒙眼狂奔，最终导致纷纷倒闭。新零售经过两三年的快速膨胀、试错，现在开始逐渐进入一个理性阶段。在懂懂看来典型的标志就是今年盒马创始人的反思与总结。盒马在业内人看来是目前为止新零售比较成功的企业，但是它最初的一些创新在今天看来，也都遇到了瓶颈。比如盒马是第一个推出了全包装食品的，但这也导致成本过高，消费群体受到限制，所以在盒马菜市上开始恢复到散装菜肉蛋禽。再比如盒马的初期是以大海鲜这一明显差异化而出位的，但是用户的新鲜感很快就过去了，大海鲜已经不再性感，盒马也需要做出新的调整。

后续配置待观察不过，政策后续仍待观察。7月19日下午国开债招标，5年期比预期低4bp，加返费比二级低6bp，7年期也低于预期4bp。一位固收人士表示，债市早盘对央行政策对利率债的影响解读为利空，下午利率债需求大增，应该是交易盘和配置盘叠加的结果。从销售反映的情况来看，配置盘比较多。